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おかえりトゥーラン


帰ってきました、トゥーラン。
エンストの原因は、燃料ポンプのリレー部品を交換する事で改善しました。
電動ファンが止まらない症状は確認出来ず、様子を見る事に…。
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BRZ


BRZを発見
ハチロク復活に続き、なかなか良い風が吹いてますね~。

2級建築施工管理技士


4月から試験勉強を始めました。
次は「2級建築施工管理技士」という国家試験に挑戦でぃす。
僕のデスクの右隣には、痩せてるくせにボイン…ではなく、工事部があり、常日頃様々な専門用語が頻繁に飛び交っている為、用語については意外とすんなり吸収出来ている気がします…今のところ(汗)。
試験は11月11日!
ガンバレ~自分!!

その後のトゥーラン


バッテリー上がり&ネジ刺さりの日、路上でまさかの立ち往生…。
渋滞中、突如タコメーターの針が振れ、回転が不安定に。
慌ててニュートラルに戻し、かかとでアクセルを吹かす。
一旦は持ちこたえるも、その2分後、今度は前兆無しでいきなりエンスト。
セルが反応しなかったので、バッテリー上がりと自己診断。
急いでその日2回目のロードサービスを要請…「さっきと同じ者が1時間半で着きます」…遅いし気まずい。
追い越していく車からは冷やかな視線とクラクション。
せめて三角表示板をと思い探すも、車載無し…ていうか純正工具も無い事が発覚(涙)。
見ときゃよかった…。
1時間後、ハザードのパターンが不規則になり、遂に消灯…と思ったらすぐにハザード復活。
もしやと思い、もうリトライしたらなんとエンジン始動!
ナンデダー!!
急いでコンビニ駐車場へ退避し、アイドリングを続ける事に。
すこぶる安定を続けるトゥーラン。
だいぶ遅れてロードサービスが到着しテスターを当てると、電圧は正常値(13.6)を指す。
発電は問題無し。
仕方無く騙し騙し、たまにエンストを繰り返しながら帰途に着きました。
自宅に駐車し、そこで新たな発見。
下廻りの電動ファンがエンジン停止後30分経っても回り続けている!?
冬が終わり、電動ファンがエンジン停止後も回る様になりましたが、いつも5分程度でした。
これがバッテリー上がりの原因か…。
このままではまたバッテリーが上がってしまうので、ひとまずバッテリーの端子を外し強制終了。

その後1ヶ月、好調&不調を繰り返しましたが、主治医の代車も確保でき、ただいま入院中です…。

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